柴油發電機組排煙造成汙染問題與（yǔ）當下的大環境顯得格格不入，但是柴油發電機組作為應（yīng）急電源（yuán）的首選，又發揮（huī）著不可磨滅的作用，所以行業內人士既希望保有柴油發電組機的重要作用又希望將它的汙（wū）染問題降到低，為了打破（pò）這種技術壁壘，下麵給大家介紹幾種有效方式來改進柴油發電機組汙染問題。

從進氣係統入手

  柴油發電機組進氣係統主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過（guò）對進（jìn）氣（qì）係統的改進，控製進入的空氣量能有（yǒu）效減少燃燒後的（de）空氣汙染。

1．采用可變渦流進氣係統

  由於進氣渦流強度對NOx的排放（fàng）影響較大，采（cǎi）用（yòng）可變渦（wō）流進氣係統的（de）方式依據轉速和負荷的變化（huà）來控製渦流強度，可在不犧牲（shēng）經濟性的（de）情況下降低NO。的生成量．

2．采用多氣門技術

  采用多氣門技術(通常采用每缸四氣門：進氣門和（hé）排氣門各2個)可擴大進、排氣門的總流（liú）通（tōng）截麵積，充量係數增加，且噴油器可垂直布（bù）置在汽缸軸線上，有利於燃油在燃燒室空間中均勻（yún）分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善（shàn），使放熱規律更為合理（lǐ），尾氣排（pái）敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在（zài）大負荷時也明顯下降。

燃油摻水的方法有（yǒu）進氣管噴水（shuǐ）和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

  進（jìn）氣管噴水的主要作用是吸熱和稀（xī）釋燃（rán）油密度。當少量水進入燃燒室並霧化良好時，由於（yú）水（shuǐ）蒸氣（qì）的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒（shāo）過程中由於水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使高燃燒溫度進一步降（jiàng）低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲水（shuǐ）箱需（xū）防凍（dòng），並要求隨負荷大小（xiǎo）自動調（diào）節噴水量（liàng）等。

2、乳化柴油

  在柴油中摻水，即乳化柴油，由於其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內的空氣（qì）形成強烈紊流，燃油（yóu）與空氣（qì）的（de）分布更加均勻，生成的炭煙減（jiǎn）少．水蒸氣（qì）的水煤氣反應也使炭煙排放降（jiàng）低。另外，乳化柴油可降低高（gāo）燃燒溫度（dù），因此NOx生成量減少。

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