柴油發電機組氣門安（ān）裝須（xū）知


  柴油（yóu）發電機組氣門（以下簡稱（chēng）氣門）直接影響發動機密（mì）封及相關性能，其工作環境惡劣，受強烈的機械負荷（hé），高溫和化學腐蝕等作用，是發（fā）電機組的重要零件，須正確安裝，氣門在開（kāi）箱（xiāng）和運輸過程中，不得磕碰，在使用過程中，不得超負（fù）荷及（jí）承受額外的附加力，否則將使氣門變（biàn）形失效（xiào），導致早期損壞，在安（ān）裝氣（qì）門時，請認真閱讀以下注意事項。
  1. 新導管裝入缸蓋後，應用鉸（jiǎo）刀校（xiào）正導管的園度和內孔尺寸，使氣門杆與導管孔的（de）間隙符合柴油發（fā）電機組說明書的規定，不可加工已精加工過的（de）氣門杆。使用中，氣門杆與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般隻要氣門杆與導管之間的間隙達到了0.13毫米(杆徑（jìng）等於或小（xiǎo）於φ8毫米的氣門)或0.16毫米(杆徑大於φ8毫米的（de）氣門)就需（xū）要更換氣門或導管，不然將導（dǎo）致氣門早期損（sǔn）壞。
  2. 同一係列不同機（jī）型的柴油發電機組的（de）氣門可能（néng）有差別，切勿（wù）混裝。
  3. 對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的（de）方法修複，對無法修複的氣門座圈應換新件，修複或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣（qì）門裝入氣門座圈中（zhōng），氣門與缸蓋的下沉（chén）量應符合發動機說（shuō）明書（shū）規定的要（yào）求。
  4. 氣門與氣（qì）門座輕輕對研，保證氣門密封（fēng）性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座（zuò）與（yǔ）氣門錐麵接觸部位，應在氣門錐麵中下部，氣門與座（zuò）圈必須密封（fēng），密封不良，將導致發（fā）電機組功率下降和氣門早期（qī）損壞。
  5. 研（yán）磨後，應用（yòng）煤油將磨料清洗幹淨，再用清潔的機油潤滑氣門（mén）杆和導管。

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