柴油發電（diàn）機組發動機起動困難（nán）或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。發動機起動困難，排氣管排出大量（liàng）的灰白煙原因（yīn）：發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒。噴油器霧化不良，供油時間過晚。供油量過少，混合氣過稀。氣缸（gāng）漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。
  處理方法：寒冷季節（jiē）若發動機溫度過低，應檢查低溫起動預熱裝置是否失效，即預熱器控製電路是否有斷路、短路或預熱器失效（xiào）現（xiàn）象。若低溫預熱裝置正常，再檢查噴油正時是否正確。轉動發動機並插入（rù）發動（dòng）機凸輪軸正（zhèng）時銷，即位於（yú）一缸壓縮上止點時（shí），檢查噴油泵凸（tū）輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行調整。應檢查各缸噴油器的噴霧質量是否符合要求。若前兩項正（zhèng）常，應檢查供油量是否過少。冷起動時，由於缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發條件差，要求起動供油量（liàng）比額定供油量大。後檢查（chá）氣（qì）缸壓力，壓力（lì）相差甚遠時應予以維修。

  柴油發電（diàn）機（jī）組起動（dòng）困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理。發動機起（qǐ）動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果。產生原因柴油質量低劣。進氣不通暢（chàng），空氣濾清器堵塞。噴油正（zhèng）時調整過早。噴油器針（zhēn）閥密封性差，有滴（dī）漏油現象。噴油壓力過低。噴油（yóu）泵供油量過大，燃燒惡化。氣缸壓力低，霧化不良（liáng）。
  處理方法（fǎ）：確定柴（chái）油品質是否符合要求。檢（jiǎn）查空氣濾清器是否堵塞。檢查噴（pēn）油正時是否（fǒu）過早。轉動發動機並插入發動機凸輪軸正時（shí）銷，即位於一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸（zhóu）鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行（háng）調（diào）整。校泵，檢查噴油泵是否（fǒu）供油量過大。檢查噴油器的（de）噴油壓（yā）力和（hé）噴（pēn）霧（wù）情（qíng）況是否良好，噴油器不能有滴漏現象。用斷（duàn）油法檢查各缸的工作情況。若上述檢查均正常，但故障依舊，則應檢（jiǎn）查氣缸（gāng）壓力及活塞、活塞環（huán）與氣缸間隙有無異常，是否是氣（qì）缸墊（diàn）衝壞或氣門（mén）關閉不嚴等。

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