柴油發電（diàn）機（jī）組中柴油的化學能轉化成（chéng）電能的不（bú）到40%，其中有30%以上的能量被缸體中的冷卻（què）水通過冷卻（què）風扇散發到空氣中，另外30%左右的能量隨尾氣（qì）排放到空氣中。把上麵（miàn）兩部分廢（fèi）熱加以利用，能提高能源利用率，達到節能（néng）減排，滿足不同用（yòng）戶的特殊需求。

　　一、缸套餘熱利用機組

　　缸套餘熱利用機組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸套餘熱利用機組采用兩（liǎng）套冷卻係統（亦稱雙循環機（jī）組），一套是原有的冷卻水箱、另一套是改造後（hòu）的熱（rè）交（jiāo）換器，兩套冷卻係統由（yóu）控（kòng）製係統根據機組運行情況切換。當需要供暖或是需要供應熱水時，通過熱交換器把缸套內水的熱量（liàng）傳遞（dì）到外部循環水中加以利用。控製係統由公司自主研（yán）發，實現兩種冷卻方式的自動切換，對發電機組、發動機（jī）、發電（diàn）機（jī）有報警保護（hù）作用。

　　二、尾氣餘熱（rè）利用機組

　　尾氣餘熱利用機組把能機（jī）組燃料利（lì）用率理論上（shàng）提高到90%左右。尾氣餘熱利用機組是在雙（shuāng）循環機組的基礎上（shàng）加（jiā）裝一個熱交換（huàn）器，此熱交換器的功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環水中。在熱交換器循環係統中缸套中冷卻水的熱量（liàng）和廢（fèi）氣（qì）中的熱量通過不同的兩個熱交換器傳（chuán）遞到外部循環水中。控製係統基本原理同雙循環機組，對（duì）柴油機也有可靠保護功能。

　　雙燃料發電機組

　　柴油資源越來越匱乏，價格也越來越高，其他能源代替柴油已成為（wéi）一種趨勢。

　　而對於柴油發電機組（zǔ）的散熱情（qíng）況，怎樣才算良好呢？柴油發電機（jī）組在運行中，若有塵土、水漬和其他雜（zá）物進（jìn）入其內部，會形成短（duǎn）路介質，可損壞導線絕緣層，造成匝（zā）間短路，電流增大，溫（wēn）度升高而燒毀柴油發電機組。因此，應防止塵土和其他雜物進（jìn）入柴油發電機組內部，同時還（hái）要經常給柴（chái）油發（fā）電機組的外部打掃衛（wèi）生，不要讓柴油（yóu）發電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物，確保柴油發電機（jī）組（zǔ）的散熱狀（zhuàng）況良好。

　　淺析（xī）柴油發（fā）電機組的特點

　　1、整體式曲軸（zhóu）、龍門式（shì）機體、平切口連杆、短（duǎn）活塞（sāi），外形緊湊合理，配套適應性強可（kě）以與老135柴油機整機（jī）互換；

　　2、采用（yòng）新型縮口（kǒu）燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程，達到環保指標：排氣汙染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符（fú）合GB14097－1999的要求且有裕量；

　　3、潤滑、冷卻係統優化設計，減少外接管路和零部件數量，用整體無刷交（jiāo）流發電機等使三漏大為改善（shàn）、可靠性大大加強。

　　4、采用J98、J114b型廢氣（qì）渦輪增（zēng）壓器匹配，具有強的高原（yuán）工作能力，在海拔5000m高原地區使用，功率下降低於3%。

　　5、采用高真空度新型排氣引射裝置，三級（jí）旋（xuán）流式德國紙質濾芯的空氣濾清器、低溫滲陶活塞環（huán）等措施，柴油機在沙漠或高粉塵地區使用，不（bú）會產生早期磨損。

　　6、138係列柴油發動機是135係列改（gǎi）進（jìn）型，基（jī）本配件於135通用，由（yóu）國家大型企業（yè）無錫動力機廠生產（chǎn）。

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