一、柴（chái）油發電機組電壓過（guò）高的原因及處（chù）理方法：

　　（1）原因（yīn）：轉速過高。處理：減小水輪機導水翼開度，降低轉速。

　　（2）原因：分流電抗器鐵芯氣隙過（guò）大。處理：改變電抗器（qì）鐵芯墊片厚度，調整氣隙。

　　（3）原因：磁（cí）場變阻器短路；調壓失靈。處理：找出短路（lù）點，予以消除。

　　（4）原因：發電機事故飛（fēi）車。處理：緊急（jí）停機進行事故（gù）處理。

　　二、柴油發電機組電壓過低的（de）原因及處理方（fāng）法（fǎ）：

　　（1）原（yuán）動機轉（zhuǎn）速太低。處理：調整原動機轉速至額定值。

　　（2）勵磁回路電阻過（guò）大。處理：減小磁場變阻器（qì）的電阻以加大勵磁電流。對於半導體勵（lì）磁發電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯（cuò）等。

　　（3）勵磁機電刷不（bú）在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調至正確位置（zhì），更換電刷，調整彈簧壓力。

　　（4）有部分（fèn）整流（liú）二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

　　（5）定子繞組或勵磁繞組中（zhōng）有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以（yǐ）清除。

　　（6）電刷（shuā）接觸麵太小，壓力不（bú）足，接觸不良。處理：如果由（yóu）於換向器表麵不光引（yǐn）起，可在低速下，用砂布磨光換向器表麵，或調整彈簧壓力。

　　柴油發電（diàn）機組排煙異（yì）常（cháng）的故障解決方法：

　　①遇到排氣管（guǎn）冒黑煙現（xiàn）象時，首先應檢查噴油泵供（gòng）油提前角是否正確。方法（fǎ）:查看噴油泵傳動連接盤的兩個鎖緊螺釘是否有鬆動現象，是否不在槽口的中間位置，鎖緊螺釘的位置（zhì）。若鎖緊螺釘不在槽的中間位置且（qiě）有鬆（sōng）動現象時，應按第九章第三節的方法調整（zhěng）噴油泵供油（yóu）提前角。若傳動連（lián）接盤的鎖緊螺釘固定在中間位置且螺釘未有鬆動現象時，應進行下一步檢查。

　　②檢查柴油發電機組所帶的負荷是否超

　　過三相交流同（tóng）步發電機的額定（dìng）值。若是超（chāo）負荷使（shǐ）用，隻要降低負荷使用即可。注意:對於使用時間較（jiào）長而又（yòu）得不到正（zhèng）常（cháng）維護的柴油發電機組，應降低（dī）負荷使用。

　　③檢查空氣濾清器是否過髒。若過髒，應進行清洗;若濾清器（qì）工作良好，則應檢查氣門間隙是（shì）否符合技術要求。

　　④用上述方法均未能排除故（gù）障時，可用單缸斷油法確定有故障的氣缸，即冒黑煙（yān）的氣（qì）缸。

　　方法:按要求起動柴油（yóu）發電機組並分別斷（duàn）開噴油泵各缸的高（gāo）壓油管。若斷開某一氣（qì）缸高壓油管後，黑煙消（xiāo）失（shī）或明顯減弱，且（qiě）轉速（sù）下降比（bǐ）其他缸斷油時明顯，則說明該缸供油量過大。

　　故障缸確（què）定後，拆下該缸的噴油器裝配到另一個氣缸中，若（ruò）故障轉移到另一缸，則說明此噴油器有故障，應拆下並在噴油器校驗台上進行檢查。若出（chū）現滴油、竄油或霧化不良時，應更換噴油嘴偶件並將噴油壓力調整到規定要求。

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