柴油發電機組在使用過程中，不少用戶遇見機組油耗增大問題，但對柴油發電機組進行檢測並沒有發（fā）現問題，檢修中也找不出具（jù）體原因，到底有（yǒu）哪些（xiē）因素影（yǐng）響柴油發電機組（zǔ）的（de）油耗量呢？保定冈本APP下载网址进入柴油發電機（jī）組（zǔ）設備廠分析如下：
   機油一般通過活塞環與環槽（cáo）的間（jiān）隙，氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞環在上止點附近由（yóu）於其運動速度急劇下降，便（biàn）把附著在它上麵的（de）潤滑油甩到燃燒室裏去。所以，活塞環與活塞的配合間隙、活（huó）塞環的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度（dù）都和機油消耗量密切相（xiàng）關。如發現油耗（hào）量大是進行下列檢查，一般就能知（zhī）道問（wèn）題所在，能夠迅速的解決問題。
   1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後（hòu）蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是（shì）完好，連接處的螺絲有沒有鬆動。如果在（zài）機架位置有漏油現象，就要對機油殼進行檢（jiǎn）查，主要檢查與行輪同側的機（jī）油殼前端（duān），一般是因為機座螺絲鬆動（dòng），導致行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰形成缺口，引發漏油現（xiàn）象。
   2、柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。
   3.發動機磨損使柴油機的缸套形成縱行（háng）拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規（guī）定值，導使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或者因為油環內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不淨參與（yǔ）燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒（mào）藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。

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