柴油發（fā）電機組作為一種特殊的供（gòng）電設（shè）備已廣泛（fàn）用於工程、建築、艦船、農業、軍事、金融、電信（xìn）及（jí）科研等領域（yù）。柴油發電機組所配套使用的柴油機一般為四衝程水冷式高速柴油機。

   20世紀70年代和（hé）80年代後期開始（shǐ）生產的135係列、110係列、190係列和120係列等柴油發電機組（zǔ）所使用的（de）柴油機大都是四（sì）衝程水冷高速柴油機，且多數柴油機為自然吸氣型，少數為增壓型。這些柴油機的特點是體積大，功率小，耗油量（liàng）大，因此從20世紀80年代後期開始，各生產廠家為了縮小（xiǎo）柴油機的體積，提高功率，降低（dī）耗油量，同時也是為了降低生產成本，在40KW以上的柴油機上普（pǔ）遍采用渦輪增（zēng）壓技術和空（kōng）氣（qì）中冷技術，少數廠家還采用了多氣門技術（shù）。為了進一步提高燃油的利（lì）用率，降低柴油機的排氣噪聲和對環境（jìng）的汙染，提（tí）高柴油發電機組的供電質量，人們又在柴油機（jī）燃油係統的（de）組成部件中采用電噴技術、電子調速技術，叫先進的柴油機還采用了高壓（yā）共軌式燃油供給係統等。為了縮小交流同（tóng）步發電機的體積，降（jiàng）低機組的噪聲和震動（dòng），發電機生產廠家較多（duō）采用單軸結構和降噪技（jì）術（shù）。為了提（tí）高交流同步發電機的（de）整（zhěng）體參數，較多（duō）的（de）生產（chǎn）廠家由生產有刷同步發（fā）電機（jī）組改為生產較先（xiān）進的無刷交流（liú）同步發電機組，在（zài）配電和（hé）控製係統方麵采用微處理器和數字化顯示技術，同（tóng）時個別柴（chái）油發電機組還（hái）具有遠程控製接口。

   隨著（zhe）世界範圍內製造技術、自動控製技術、電子（zǐ）技（jì）術以及（jí）複合材料製造技術的不斷發展。柴（chái）油發電機組正向小型（xíng）化、大功率、低油耗、低排放、低噪聲和智能化方向發展。相關技術的（de）不斷進步和更新，使得柴油發電機組的供電保障能力和技術水平不斷得以提高，這必（bì）將技術的不斷進步和更新，使得柴油發電機組的供電保障能力和（hé）技術水平不斷得以提高，這必將極大的促進各領域綜合供電保障（zhàng）能力不斷增強。

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