柴油發電機組作為安全（quán）、可靠、高效的應急電源、移動電源和自備（bèi）電源，為中國（guó）過去幾十年的經（jīng）濟發展提供（gòng）了重要的輔助（zhù）電源（yuán）保障。同時，對應急備用電源持續增長的需求也使得中國國內出現了一批能夠和（hé）康明斯、卡特彼勒等國際知名品牌瓜分市場的本土（tǔ）企業。上世紀八十年代開始，中國柴油發電機組市場從大部分依賴進口階段，演（yǎn）變到中低功率段產品實現全（quán）麵（miàn）國產化，乃至到目前部分國內本土企業能夠生產出具有較高穩定性（xìng）的2000kW以（yǐ）上大功率（lǜ）機組（zǔ）。短短的（de）二三十年時間，中國柴油發電機（jī）組企業在生產上（shàng）所體現出的（de）成熟工藝技（jì）術（shù）和裝配能力獲得了國內外諸多用戶的廣泛肯定。

　　過去十（shí）年，有（yǒu）幾個重大因素（sù）驅動了（le）中國市場對柴油（yóu）發電機組的強烈需求，這極大促使了中國本土企業在國內市場上的立足（zú）和發（fā）展。首先，2003-2005年中國經曆了一（yī）場從局部到全國性大麵積的缺電現象，特別是2004年全年全國缺電超過30000MW缺口，相當於（yú）30台超（chāo）超臨界火電機組的裝機量。為了保障城鎮的居民用電，政（zhèng）府（fǔ）不得不對高耗能的製造（zào）工廠拉閘限電，由此（cǐ）推動了對柴（chái）油發電機組的巨量需求。第二，2008年（nián）北京奧運會（huì）和2010年上（shàng）海世博會期間，僅場館投（tóu）資方麵，北（běi）京奧運（yùn）會達到200億元，上海世博會180億元。重要的是，由此拉動對城市軌道交通（tōng）、高級酒店業、互聯網和通信以及金融服務超過上（shàng）萬億元的建設投資。而這些終端市場正是（shì）柴油發電機組的主（zhǔ）要應用（yòng）領域。第（dì）三，為了抵禦（yù）全球性金融危機，從2009年到2011年（nián），中（zhōng）國政府投入了4萬億元用於刺激國內經濟發展，其中超過2萬億元屬於鐵路、公路等工程建設項目。除此（cǐ）之外（wài），還包括2008年和2011年中（zhōng）國國內發生的嚴重缺電現象，尤其是2011年的缺電一度（dù）再次接近30000MW的（de）缺口。

　　由於這些因素對中國柴油發電機組市場產生的需求（qiú）刺激，使（shǐ）得國內市場在一定時期內（nèi）年複合增（zēng）長率接近15%。持續（xù）穩定增（zēng）長的市（shì）場需（xū）求造（zào）就（jiù）了一批較大規模的本土企業已具備和康明斯、卡特（tè）彼勒、科勒等（děng）國際巨頭競爭（zhēng）的實力。

　　作為（wéi）市（shì）場發展周期中必（bì）須（xū）經受的考驗，在經曆了較（jiào）快（kuài）發展的十年後，中國國內的柴油發電機（jī）組市場也麵臨著一些發展阻力。首當其衝的是中國基礎（chǔ）建設投（tóu）資和高耗能製造業增速放緩，在（zài）2009-2011年由政府主導的四萬（wàn）億元投資中（zhōng）的工程（chéng）項目已基本完工並（bìng）投入運行，部分工程在建成後並沒有起到（dào）很（hěn）好的使（shǐ）用效率，這對未來經濟刺激政策的推出起（qǐ）到一定阻力。另一方麵，為降低汙染排（pái）放並（bìng）提高工業生產能（néng）效，大量的中小規模的製造工廠，特別是高（gāo）耗能行業的企業麵臨被關閉的可能。這（zhè）些（xiē）企業（yè）曾經在中國（guó）的多次電荒中都是柴油發電機組的重（chóng）要用戶。

　　其次，國內市（shì）場的競爭激烈、產品同質（zhì）化程（chéng）度高。僅銷售額過（guò）千萬元的企（qǐ）業就超過200家，這（zhè）些被稱之為OEM的企業（yè）所使用的發動機大（dà）部（bù）分（fèn）由重慶康明斯、沃爾沃等企業提供，發電機（jī）由斯坦福、利萊（lái）森馬、馬拉（lā）鬆等（děng）國際品（pǐn）牌供應。在中低端的終端應（yīng）用市場上，也會采用中國本（běn）土的發動機品牌，如上（shàng）柴、濟柴、常柴等。在過去的市場階段，中國本土企業普遍隻重視對客戶的開發和銷售渠道的擴張，很少有企業會（huì）重視（shì）對客戶應用需求的定製化以及售後（hòu）服務的維（wéi）護。因為後者需（xū）要投入（rù）很大的成本，並且不能在短期內為企業帶來收益。

　　再次，由於國際品牌如康明斯、卡特彼勒、科勒等都將生產製造轉移到了中（zhōng）國（guó），有些外資企業還將中國作為亞太區乃至全球的生產基地（dì），以此降低（dī）成本和國內企業競爭。這無疑降低了行業整體的利潤率水（shuǐ）平。

　　基於（yú）以上這些原因，中國本土柴油發電機組企業已不滿（mǎn）足於（yú）國內市場，轉而發力海外市場（chǎng），特別是針對海外工程承（chéng）包項（xiàng）目市場（chǎng）。2006 年中國柴油（yóu）發電機組出口額僅10 億元人民（mín）幣左右，而到了2010 年，出口額增至100 多億元人民幣，年複合增長率接近（jìn）80%。

　　中國本（běn）土柴油發電機組企（qǐ）業在全球柴油發（fā）電（diàn）機組市場中主要（yào）以兩種形式銷售其產品，一部分是通過在海外的分銷商或直銷團隊，將產品（pǐn）直接供給海（hǎi）外當地的終端。用戶通常是（shì）當（dāng）地的製造工廠或居民，特別在印度、孟（mèng）加拉和非洲這些大部分時（shí）間都沒有市電供（gòng）應的國家和地區。另一類形式是通過參與海外的工程承包項目，直接客戶（hù）通常（cháng）是中國本（běn）土的EPC企業或工程施工公司（sī）。一般來說，絕大部分的中國EPC 企業（yè）或工程施工公（gōng）司會采購國內的發電機組，用於其海外工程（chéng）項目。海外工程市場對產品質量（liàng）、可靠性和品牌信譽有更高要求，更能（néng）體（tǐ）現柴油發電（diàn）機組企業在市場中的地位。

　　吸引中國本土企業參（cān）與海外工程承包市場的首要因素，自然是誘人的市場規模和發展前景。每年各國麵向全球公開招標的工程承包項目（mù）金額達到1.8 萬億美元（yuán），目前中國EPC 企業僅占有7%的市場份額。在對超過30家中國一級EPC 企業和50 家大的柴油發電機組企（qǐ）業的調研後，MARTEC GROUP谘詢公司發現：2011 年中國EPC 企業參與的海外工程承包項目金額達到1423.5 億美元，由此（cǐ）對柴油發（fā）電機組的需求（qiú）超過50 億元人民（mín）幣。中國EPC 企業在（zài）公路、鐵路、發電廠以及通信工程領域的建設水平處於全球一流，未來他們將逐步占據剩（shèng）餘93%的市場份額，由此將對國內柴油（yóu）發電機（jī）組（zǔ）的采購產生（shēng）持續增長的需求。

　　雖然和國際品牌在全（quán）球市場中的份額還相差（chà）很大，但中國本土企業在海外市場中也逐漸建立了品牌知名度，這對僅有20 多年發（fā）展曆史的中國柴油發電機組企業來說並不簡（jiǎn）單。之所以能有這種業績增長，得益於以下幾點：相（xiàng）比於國際品牌，中國本土企業的產品有明顯的價格優勢。中國企業的柴（chái）油發電機組（zǔ）通常都使用了康（kāng）明斯、沃爾沃、鬥山、MTU 等品牌的發動機，並且擁有成熟的機組裝配技術。本土企（qǐ）業和中國（guó）EPC 企業、中（zhōng）國工程施工企業擁有良好的客戶關（guān）係。

　　從國內市場到國（guó）際舞台（tái）的市（shì）場擴（kuò）張中，若要取得（dé）對國際品牌的競爭優勢，中國本土的柴油發電機組企業還應該彌補自身的不足之處，比如提高終端應用的（de）定製化水平、增強國內外的售後服務市場等，通過全麵（miàn）地提升企業在產品、服務和內部管理上的水準（zhǔn），才能獲得客戶長期（qī）的（de）信賴，並贏得（dé）更多的全球用戶。