柴油發（fā）電機組中的氣（qì）門零件對整個機（jī）組而言是隻（zhī）微不足道的小部件，但其氣門在整個發電設備中起到的作（zuò）用卻非同小可（kě）。氣門（mén）的質量直接影響到柴油發動機的氣（qì）密性與功率，氣門在強烈（liè）機械負荷和高溫腐蝕作用下可能會出現各種問題，因此發電機組（zǔ）廠家（jiā）特別提醒柴（chái）油發電（diàn）機組氣門的正確安裝是（shì）保證（zhèng）其使用效果的重要前提。關於在進行柴油發動（dòng）機氣門安裝時的注意事項，柴油發電機組廠家為您（nín）分析以下幾（jǐ）點：

1、新導管裝（zhuāng）入缸蓋後，應用鉸刀校正導管的圓度和內孔（kǒng）尺寸，使氣門（mén）杆與（yǔ）導管孔的間隙符合柴油發電機組說（shuō）明書的規定，不可加工已精加工過的氣門杆。使用中，氣門杆與導（dǎo）管孔的間隙（xì）不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般隻要氣門杆與導管之間的（de）間隙達到了0.13毫米（mǐ）（杆徑（jìng）等於或小於φ8毫米的氣門）或0.16毫米（杆徑大於φ8毫米的氣（qì）門）就需要更換（huàn）氣門（mén）或導管，不然將導致氣（qì）門早期（qī）損壞。
2、同一係列不（bú）同機型的柴油發電機組的氣門可能有（yǒu）差別，切勿混裝。  
3、對變形或燒傷的氣（qì）門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與（yǔ）氣門對研的方法修複，對無法修複的氣門座圈應換新件，修複或新換的座圈（quān）口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中（zhōng），氣門與缸蓋（gài）的下沉量應符合發動機說明書規定（dìng）的要求。
4、氣門與（yǔ）氣門座輕輕對研，保證氣（qì）門密封性（xìng），研（yán）磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐麵接觸部位，應在氣門錐麵中下（xià）部，氣門與座圈必須密封（fēng），密封不良（liáng）將導致發電機組功率下降（jiàng）和氣門早期損壞。  
5、研磨後，應用煤油將磨料清洗幹淨，再用清潔的機油潤滑氣門杆和導管。

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