柴油發電機組能使用生物（wù）柴油嗎（ma）?

據了解，上海市食品（pǐn）安全委員會辦公室等多部門曾經與發動機研究中心達成合作，將餐廚廢棄油脂生產出的生物柴油用於柴（chái）油發電機組的輔助能源。其實從（cóng）2005年開始，該項研究已經展開。研究發現，10%生物（wù）柴油混合90%石化柴油的（de）混合燃料，可以在柴油（yóu）發電（diàn）機組的發動機不做任何改動的（de）情況下使用，對（duì）於機組（zǔ）發動機的動力性、經濟性、耐久性等指標基本沒有什麽影響（xiǎng），但生物柴油含氧，氮氧化物的排放（fàng）量有所（suǒ）增加，但“基本感覺不到這個變化”。

而且，這種含有地溝油的混合燃料曾在上海（hǎi）3台柴油發電機（jī）組和50輛柴油出租車（chē）上試用，累計運行1000多個小時，暫時還沒有發現對柴油發（fā）電機組造成重大的影響（xiǎng）。不過有專家表示，由於現階段生物柴油的性能還不是特（tè）別穩定，附加值較低，因此，還不能完全用於柴油發電機組。

生物柴（chái）油，是指用油料作物（wù）、水生植物油脂、動（dòng）物油脂以及餐飲垃圾油（俗稱的“地溝油”）等作為原料，通（tōng）過酯交換工藝生產加工而成的再生性柴油燃料。與石（shí）化柴油相比，生物柴油首先具有優良的環保特（tè）性，並有著低溫啟（qǐ）動、潤滑性能好、安全性能高、可再生（shēng）性等優良（liáng）性能，尤其是生物柴油的燃燒性普遍好於石化柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發動機機油的（de）使用壽命都（dōu）有效加長。日常生（shēng）活（huó）中，生物柴油如果（guǒ）以一定比例（lì）與石化柴油調和使用，可（kě）以降低油耗、提高動力性，並可以降低尾氣汙染。

生化柴油又稱脂肪酸甲酯（zhǐ），主要用（yòng）植物果實，種子，植（zhí）物導管乳汁，動物脂肪油，廢棄的食用（yòng）油等作原料，與醇（chún）類（甲醇，乙醇）經交酯化反應獲得。生化柴油有許多優（yōu）點，如（rú）原料來源廣泛，可利用各種動植物油作原料（liào）；使用生化柴油不需對現有柴油發動機做任何改動或更換零件；與石化柴（chái）油相比，生化柴油的儲存，運輸和使用都更安全，它並不腐蝕容（róng）器，也非（fēi）易燃易爆；經化學（xué）調配後，其熱值可達石化柴油的100%甚至以上；而且屬於可再生資源，減少（shǎo）了對（duì）地球環境（jìng）的汙染。

上世紀80年代，美國，日本和歐共體許多國家在（zài）生化柴油的研（yán）究和製作方麵已經取得相當的成功。美國建（jiàn）立了（le）許多（duō）大型「柴油林林場」，種植含油量高（gāo）的能源植物，為製作生化柴油提供原料。目前國外用於（yú）規模生產生化柴油的原（yuán）料主要（yào）是大豆（美國），油菜籽（歐（ōu）共體國家）和（hé）棕油（東南亞國家）。有些研究機構（gòu）也采用煤渣，木（mù）碎，粟米莖，食用（yòng）油（yóu）廢料等製造生化柴油。

中國目前除了用大豆，油菜籽等原料外，也從國外（wài）引進了一些含（hán）油量高，低成本易種植的植物，補充現有油料作物的不足。香港（gǎng）目前正在研究引入B5生化柴油，利（lì）用食肆的廢油（yóu）作原料進行生產，不足的原料通過進口芥（jiè）花籽油解決，並把5%的生化（huà）柴油與95%的超低硫柴油混合使用，一方麵為本港的（de）廢油提供「環保出路」，一方麵減少柴油車的廢氣排放。但這種努力，也遇到本港汽車商會和一些油商的反對，進展（zhǎn）並不順利。

目前用植物油脂作原（yuán）料生產生化柴油並將其商業（yè）化，還有許（xǔ）多問題（tí）需要解決。其一是油脂的分子較大，約為石化柴油的4倍，黏度較高，約（yuē）為2號石化柴油的12倍，因此影響（xiǎng）噴射（shè）時程，導致噴射效果不（bú）佳；其二是生化柴油的揮發性低，在發動（dòng）機內不易霧化，與空氣的混（hún）合效果（guǒ）較差，造成（chéng）燃燒（shāo）不完全，形成燃燒積（jī）炭，以致使油脂容易（yì）黏在噴射器頭或蓄積在發動機汽缸內而影響（xiǎng）其（qí）運轉效率，產生冷車不易起動和點火延遲問題。另外（wài），注入生（shēng）化柴油，也易使發動機的潤滑油（yóu）變（biàn）厚變濃，影響潤滑效果。其三是生化柴油價格高，目前（qián）國內100號生化（huà）柴油的稅前平均價大約（yuē）為4.2元一公升，而0號石化柴油零售價約為3.2元（yuán）一公升。由於價格問題，現階段生化柴油多用於城市（shì）公交運輸係統，柴（chái）油發電廠，大（dà）型柴油空調等方麵，應用範圍相對較（jiào）窄。其四是生化柴油雖（suī）然能夠大量減少懸浮粒子，二氧化碳（tàn）及不含硫，但它不僅無（wú）法降低（dī）氮氧化物，反而使之上升（shēng），以致使環保效果受（shòu）到局限。

更多柴（chái）油發電機組（zǔ）相關使用知識，請關注：www.bjdsgy.com 或致（zhì）電全國免費服務熱線：400-0312-622