由於（yú）發動機內有多處（chù）采用壓力密封的形（xíng）式,這種密封一般在發動機有約1/3負荷時,才充分（fèn）發揮作用,而負荷小時便有可能出現輕微的滲（shèn）漏現（xiàn）象.因此國（guó）外發動機製造商（shāng）普遍給（gěi）予（yǔ）強調. 若（ruò）發電機組在小負（fù）荷下運行,隨著運（yùn）行（háng）時間的延續,會出現以下故障:
1、活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃（rán）燒室燃燒,排氣冒藍煙.
2、對於增壓式柴油機,由於低載、空載,增壓壓力低.容易導致增壓器油封(非（fēi）接（jiē）觸式)的密（mì）封效果下降,機油竄入（rù）增壓室,隨同進氣進（jìn）入汽缸.
3、上竄至汽缸的一部分機（jī）油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,容易形成積炭,還有一部分則隨排氣排出.這樣（yàng）,汽缸套排氣道內就會逐步（bù）積聚機油,也會形成積炭.
4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增（zēng）壓器的結合麵（miàn）處滲漏出.
5、長（zhǎng）期小（xiǎo）負荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果.

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