故障分析：

  柴油發電機組運轉時水箱加水口向外噴水的故障一般發生在燃燒室周圍，而（ér）油底殼內進（jìn）水的故障一般發生（shēng）在水道與油道相連處。對於本例講（jiǎng）述（shù）的同時出現的兩（liǎng）種故障現象，一般是汽缸蓋、汽缸（gāng）墊或汽缸套損壞（huài）所致。

  故障原因：

  1、汽缸蓋內部有（yǒu）微小的變形，致使水道與油道相通

  2、汽（qì）缸蓋內部水道在燃燒室周圍有裂紋

  3、汽缸蓋固定螺釘的力矩發生（shēng）變（biàn）化，致使汽缸蓋與（yǔ）機體之間（jiān）的汽缸（gāng）墊壓力發生變化

  4、柴油機汽缸套內部在燃（rán）燒室附近有砂眼（yǎn）或裂紋

  故障排除（chú）方法

  1、取下柴油機機體側蓋板，觀察進入油底殼內的（de）水是從柴油機汽缸套外圍流入還是從內側流入，這樣做的目的是縮短排除故障（zhàng）的時間，縮小檢（jiǎn）查故障的範圍。通過檢查發現水滴是從汽缸套內壁滴入油（yóu）底殼內的，這（zhè）樣一來又使故障範圍進一步縮（suō）小。

  2、拆下柴油機汽（qì）缸蓋進行檢查，發現無明顯的砂眼和裂紋，對汽缸（gāng）蓋進行水壓試驗，也沒（méi）有發現任何異常（cháng）。

  3、轉動柴油機飛輪，對汽缸蓋內壁（bì）進行檢查，在檢查中發現汽缸套內壁上有（yǒu）一細小的裂紋，這就是導致油底（dǐ）殼（ké）內進水和水箱（xiāng）散熱器向外反水的原因。此時，柴油機汽缸套外圍（wéi）水道通過汽缸套裂紋與汽缸套內的高壓氣體相通。柴油機（jī）在運轉過程中，活塞往複（fù）運動，當活塞向下（xià）止點運動時，汽缸內（nèi）壓力減小，汽缸套外圍的冷卻水通過裂紋進入汽缸（gāng）內。加之汽（qì）缸套與活塞的間隙，水沿（yán）間隙流入油底殼內。當活塞向上止點運動時，高壓氣體又（yòu）通過裂紋進入到水道內，使（shǐ）冷卻水產生（shēng）反循（xún）環，導致水（shuǐ）箱加水口向外噴水。

  4、更換汽（qì）缸套且進行各種裝配（pèi）、調（diào）試及準備後，起動柴油機至轉速達700r/min,然後（hòu）將（jiāng）轉速逐步提高（gāo）到額定轉速，觀察到水箱加水口（kǒu）處沒有向外噴水，同時油底殼內（nèi）也無進水現象，上述故障即被排（pái）除。

了解更多柴油發電（diàn）機組相關知識，請關注：www.bjdsgy.com