故障分析：

   柴油機機體溫度過高是指受熱零件（jiàn）的溫度超過規定的允（yǔn）許範圍，這主要是因為水溫過高而（ér）導致柴油發電機組機體過熱，使受熱零件的機械性（xìng）能下降，造成零件變形，產生裂紋甚至（zhì）斷裂，破壞了柴油機內各部件之間的正常配（pèi）合，導致運行部件被卡住，表麵拉傷，還使（shǐ）汽缸內（nèi）充氣量減少，輸出功率降低。同時，柴油機過（guò）熱（rè）還會造成機油溫度升高，促使潤滑作用減弱，給柴油機正常運行（háng）帶來（lái）很大的威脅。

故障原因：

   1、柴油機風扇皮帶（dài）打滑，風扇工作效率下降

   2、機體（tǐ）內的調溫器大循環（huán）閥門打不開

   3、柴油機機體和汽缸蓋水道內積垢過多

   4、柴油（yóu）機機體內水道有堵塞現象

   5、循環水泵有故障，至使（shǐ）冷卻水不（bú）循環

   6、散熱器內缺水

   7、水道內部或水管中有氣（qì）泡而（ér）形成氣塞

   8、散熱器內水垢較多，使散熱效果降低

   9、供油提前角（jiǎo）過小，柴油機產生後燃期，致使柴油機在運轉中機體（tǐ）溫度過（guò）高

   10、柴油機內部進、排氣門關閉不嚴，氣門間隙過小，燃燒室內積碳過多，或柴油機各缸內（nèi）的供油量不均勻（yún），都（dōu）會使氣缸內的（de）熱量散發不出去，造成汽缸內部溫度較高（gāo）。

故障排除方法：

    1、對風扇（shàn）皮帶的鬆緊情況進行檢查，發現風扇皮（pí）帶的鬆緊符合柴油機的（de）技術規定（dìng）（在風扇座與皮帶盤中間位置按壓風扇皮帶，用（yòng）30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）

    2、對調溫器的工作情況進行檢查，當打開放有調溫器的容（róng）器蓋板後，發現容器內沒有調溫器，這說明機體溫度過高的故障不在調（diào）溫器

    3、安裝好容器，向水散熱器內加滿淡水，起動柴油機（jī）至額定轉速（sù），然後用手觸摸循環水泵（bèng）的進水管（guǎn）和出水管（guǎn），發現進水（shuǐ）管與出水管的溫度相差40度左右，說明水泵（bèng）有故障

    4、修理並裝配水泵後，向冷卻水（shuǐ）散熱器內（nèi）加（jiā）滿（mǎn）水，起動柴油機至額（é）定轉速，經過（guò）一段時間的觀察後，發現柴油機機體（tǐ）溫度符合規定，機體溫度過高的故障即被排除。

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