柴油發電機組是一（yī）個發電設備，使（shǐ）用的是柴油作為燃料（liào）。整個機器的組成部分是，發（fā）動機，控製箱（xiāng），燃油（yóu）箱，柴油機，啟動和（hé）控製用蓄電瓶（píng），保護（hù）裝置 ，應（yīng）急（jí）櫃等部（bù）件組成的。
  柴油發電機（jī）是一種獨立的發電設備，主要是在停電時提供應急（jí）電源。事實上，機組（zǔ）絕大部分時間處於待機備用狀態，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但（dàn）這（zhè）種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發電機在平時使用較少的情況下，應急時能及（jí）時供電，運行安全可靠，停電結束後又能立即停機。
  當兩（liǎng）台發電機（jī）組空載並列後（hòu），會在兩台（tái）機組之間，產生一個頻率差與電壓差的問題。並且在兩台機組的監視儀表上(電流表、功率表、功率因數表)，反（fǎn）應出（chū）實際的逆功情況，一種是轉速(頻率)不一致造成的逆功，另一種是電壓不（bú）等造成的逆功，其調整如下：
1. 頻率造成逆功現象（xiàng）的調整： 如（rú）果兩台（tái）機組（zǔ）的頻率不等（děng），相差較大時，在儀表上（shàng）(電流表、功率表)顯示出，轉速（sù）高的機組電流顯示正值（zhí），功率（lǜ）表指示（shì）為（wéi）正功率（lǜ），反之，電（diàn）流指示負（fù）值，功率指示負值。這時調整其中一台機組（zǔ）的轉速(頻率（lǜ）)，視功率表的指示進行調整，把功（gōng）率表的指示調整為零即可。使兩台機組的功率指示均為零，這樣兩台機的轉速（sù）(頻率)基（jī）本（běn）上一致。但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功（gōng）現象了（le）。
2. 電壓差造成逆功現象的調整（zhěng）： 當兩台機組的功率表指示（shì）均為零時，而電流表仍然有電流指（zhǐ）示(即（jí）一反一正指示)時，可調整其中一台發（fā）電機組的電壓調整旋鈕，調整時，視電流表與功（gōng）率（lǜ）因（yīn）數的指示進（jìn）行（háng）。將電流表的指示消除(即調整為零)，電流表無指示後，這時視功率因數表的指示，把功率因數調至滯後0.5以上即可.一般可調整至0.8左右,為（wéi）佳狀態（tài）。
  自（zì）動化並機並網機組，整體框架采用GGD型櫃，控製係統為智能互聯係統：人與發電機組的深度結合;可配置康姆（mǔ）勒第五代互聯微電腦智能控製係統、英（yīng）國深海微電腦並機數字化高性能控製（zhì）係統，配備ATS和高性能智能電器。機組在無人值守的情況下，可實（shí）現一個單元2台-36台機組自動（dòng）啟動與停機、自動進行並（bìng）機及市電自（zì）動進行切換、機組運行（háng）狀態的自動監控。具有四保護（hù）及多項保護（hù）功能，可數字化顯示機組的各項數據，檢同期，線電壓、線電流、輸（shū）出功率，功率因數（shù）、頻（pín）率逆功率、欠壓、過流等。油機部分：顯示油壓、水（shuǐ）溫、油溫、轉速等。櫃體（tǐ）采用（yòng）自動化（huà）鈑金生產（chǎn）線生產，按電力要求，設計結構合理（lǐ），櫃體（tǐ）並加以防腐處理，可與（yǔ）多台櫃體進行組（zǔ）合，並機智能控製係統具有（yǒu）兩（liǎng）種模式：自動、手動功能，加以（yǐ）並網控製係統可與市網共同對負載進行並（bìng）網（wǎng）供電，還可選加遠程服務功能，產品經（jīng）過全麵型式試驗，並通過強製性3C安全認證，具有強製性3C安全認證證書。

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