柴油發電機組常見的錯誤操作方（fāng）法:保（bǎo）定冈本APP下载网址进入發電（diàn）機組廠（chǎng）家（jiā）帶大家分析：
我們的柴油發電機組在使用的過程中，如果遇（yù）到了一點小故障，是沒有必要聯係柴油發（fā）電機組廠家的，今天保定冈本APP下载网址进入就和大家一起來分享一下我（wǒ）們的柴油發電機組（zǔ）在遇（yù）到了故障的時（shí）候應（yīng）該怎麽辦呢？

（1）冷（lěng）啟動後未（wèi）暖機就帶負荷運轉
柴油機冷機啟動時，由於機油黏度大（dà）、流動性差，是機油泵供油（yóu）不足，機器摩擦麵因缺（quē）油（yóu）潤滑不良（liáng），造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦（wǎ）等故障。因此，柴油機冷卻啟動後（hòu）應怠速運轉升溫，待機油溫（wēn）度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並循序在每一擋（dǎng）位行駛一段裏程，直到油溫正（zhèng）常、供油充分後，方可轉（zhuǎn）為正常行駛。
（2）柴油機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各（gè）摩（mó）擦（cā）副表麵供油不足，導致異常（cháng）磨損或燒傷。為（wéi）此，機器起（qǐ）步（bù）前和柴油機運轉過程（chéng）中要保證機油充足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
（3）帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻（kè）停機
柴油機熄火後冷卻係水的循環停止，散熱（rè）能力急劇降低，受熱件失去冷卻（què），易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件（jiàn）過熱，產生（shēng）裂紋，或使活（huó）塞過度（dù）膨脹卡死在缸套內。另一（yī）方麵，柴油機停機時未經（jīng）怠（dài）速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟（qǐ）動時會（huì）因潤（rùn）滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，並（bìng）逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。
（4）柴油機冷啟動後（hòu）猛轟油門
若（ruò）猛轟油門，則柴油（yóu）機轉速急劇升（shēng）高，會造成（chéng）機（jī）上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門（mén）時活塞、連（lián）杆（gǎn）和曲軸受理力（lì）變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
（5）在冷（lěng）卻水量不足或冷卻水、機油（yóu）溫（wēn）度過高的情況下運轉
柴油機冷（lěng）卻水量不足會（huì）降低其冷（lěng）卻效果（guǒ），柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油（yóu）的（de）油溫過高（gāo），也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣（qì）缸（gāng）套（tào）、活（huó）塞組件及氣門等主（zhǔ）要受熱負荷大，其機械性能如（rú）強度、韌性等急劇（jù）下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會（huì）產生裂紋、機件卡住的（de）故障。冷卻水、機油溫（wēn）度過高會加快機油（yóu）老化（huà）變（biàn）質和燒損，且機油（yóu）黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑（huá）條件惡化，產生異（yì）常磨損。柴油機過熱還會（huì）惡化柴油機燃燒過程（chéng），使（shǐ）噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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