柴油發電機組故障分（fèn）析之：“遊車”現象

  柴油機運轉（zhuǎn）時發生“遊車”故障是指轉速有規律地忽（hū）悠忽（hū）慢。這種故障（zhàng）一般是由於燃油供給係統中有空氣或調速器失常所致。

故障原因：

  1、噴油泵內供油調節齒杆卡滯。

  2、噴油泵內（nèi）供油齒杆齒隙過大。

  3、噴（pēn）油泵凸輪軸軸（zhóu）向間隙（xì）過大（dà）。

  4、噴油齒杆或拔（bá）叉的拉杆銷子太鬆。

  5、調速器內部各（gè）活動關節（jiē）卡滯或太（tài）鬆。

  6、調速器內部彈簧變（biàn）形或折斷。

  7、噴油器內部（bù）噴嘴（zuǐ）偶件燒死。

上述故障（zhàng）原因中的任一項或（huò）幾項都可以造成柴油機起動後轉速不穩（wěn）。

故障排除方（fāng）法：

   柴油機運轉時發生“遊車”故障大部分是由於高壓油泵總成（chéng）內部發生損壞所造成的，這種故障的排除較多采用的方法是拆下高壓油泵，在高壓油泵（bèng）專用平台上進行校正和修理。注意：沒有掌（zhǎng）握高（gāo）壓油（yóu）泵工作原理時一般不要拆卸，以防拆卸不當造成調速器（qì）失靈，引起柴油機試機時發生“飛車”現象（xiàng）。

   1、起動柴油機至轉速達到700r/min左右，過1min後用手觸摸各汽缸檢查其（qí）工作情（qíng）況。在檢查中發（fā）現4個汽缸的排氣溫度基本一致，這就說明故障（zhàng）有可能出在高壓油泵（bèng）或調速器部位。

   2、停（tíng）機（jī）後取下高壓油泵，在試驗台上對高壓（yā）油泵總成（chéng）進行檢查、調試。在檢查過程中發現調速器內部（bù）各活動關（guān）節出現卡滯現象，這可能就是造成上述故障的原因。

   3、對調速器內部故障進（jìn）行修理後，將其裝配到柴油機機體上，然後緊固高壓油泵傳（chuán）動連接盤的（de）兩個（gè）固定螺釘。

   4、調整（zhěng）柴油機供油提前角至28度或（huò）31度。

   5、緊固高壓油泵，做好柴油機起動前的準備和（hé）檢查工作，然後起動柴油（yóu）機至怠速，觀察柴油機的運轉情況，發現柴油發電機組在轉動過程中沒（méi）有出現（xiàn）“遊車”現象。

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