調速器是一種自動調節（jiē）噴油泵供油量的裝置。它能夠根據（jù）發電機組（zǔ）外部負荷的變化，自動的調節噴油泵的供油量，使柴油機（jī）以（yǐ）比較穩定的轉速運轉，從而保證（zhèng）柴油機既不會產生超速，又不會在怠速時造成停機。調速器的種類很多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動調速（sù）器和電子調速（sù）器，按功用又可分（fèn）為單程式調速器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用調速器。目前國內柴油機上使用較多的是全程式調速器（qì）。

   全程式調速（sù）器既（jì）能限製柴油機的高轉速（sù）和低轉速，又能在柴油機（jī）整個轉速範圍內起到自動調節的作用。操作人員可以利用調速器的操縱（zòng）結構調整柴油機的轉速，並能夠使調（diào）整後的轉速保持穩定。

   全程式調速器與噴油泵組成一體（tǐ），一般（bān）由（yóu）操縱機構、傳動機（jī）構、靈敏機構和殼體等（děng）部分（fèn）組成。

1、操縱機構

操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖杆等零部件組成，其主要作用（yòng）是通過控製柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控製柴油機的（de）轉（zhuǎn）速，而供油（yóu）量的調節又是通過改變調速器（qì）內部調速彈簧的彈力來實現的。

2、傳動機構

傳動機構主（zhǔ）要由調速杠（gàng）杆、滾輪和拉杆螺釘等零部件組成，其主要作用（yòng）是把靈敏機（jī）構所感應（yīng）到的負（fù）荷變化傳給噴油泵的調節齒杆，拉動油量調節齒杆時（shí），噴油泵內部各分泵（bèng）柱塞的供油量就（jiù）會改變。

3、靈敏機構

靈敏機構主要由飛鐵、調速彈簧和伸（shēn）縮軸（zhóu）組成，其主要作用是感受轉速或負荷（hé）的變化並將此變化通過傳動機構作用於噴油泵油量調節齒杆。當拉動油量調節齒杆時，就會相應改變噴油泵內部各柱塞的供油量。

4、調速器殼體

殼體由前殼（ké）和後殼兩部分組成，前（qián）殼與後（hòu）殼經密封後裝配為一體。在調（diào）速器的上部設有（yǒu）加油口和通氣孔，用（yòng）於加注潤滑油和使調速器殼體內部的（de）氣體（tǐ）與大氣保持相通。在殼體的下部鑽有油（yóu）麵檢查孔（kǒng）和放油（yóu）孔，這兩個孔通常（cháng）用螺釘封住。在（zài）殼體的右側安裝有低速穩定器。

了（le）解更多柴油發電機組相關知識，請關注：www.bjdsgy.com