在（zài）後期開發的柴油發電機組電控共（gòng）軌式燃油噴射係統中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控製采用控（kòng）製噴油壓力的方法實現，即噴油量的壓力控製方式.
   壓力控製方式:柴油發電機（jī）組電控（kòng）係統其主要低壓輸油（yóu）泵，蓄壓式電/液控（kòng）製噴油器，供油壓力調（diào）節閥，公共油軌組成，ECU通過（guò）控製安裝在噴油器（qì）上的（de）電磁閥工作（zuò），使噴油持續時間保持不變（biàn），通過控製供油壓力調節閥調節共軌（guǐ）中的油壓，以實現噴油量的壓力控製，雖然輸油泵（bèng）的（de）供油壓力（lì）不高，但噴油（yóu）器內的增壓裝置可使噴油壓（yā）力提高十（shí）幾倍，達（dá）到160mpa左右
   蓄壓式電/液控製噴油器的工作原理:柴油發電機組工作時，共軌中的抵押柴油經過油，單向閥充滿增（zēng）壓室，當電磁閥通（tōng）電時，增壓活塞上方（fāng）的進油通道開啟而回油通道關閉，共軌中的油壓作（zuò）用在增壓活塞上方，由於增壓柱塞直徑大於柱塞直徑，所以作用在增壓活塞上方的油壓推動增壓活塞和增壓（yā）柱塞想下移動，使（shǐ）已經進（jìn）入增（zēng）壓室中的柴油壓力提高，增壓後的柴油經單向閥（fá）進入蓄壓室和針（zhēn）閥中不的環形油腔。

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