根據UPS容量（liàng），一般一台傳統雙變換在線（xiàn）式UPS配套發電機組的容量（liàng）比為2～4倍。事實（shí）上，叨淚一般（bān）工作（zuò）在50%～80%額定容量，而對發電機組來說，其輸出的功率可能為（wéi）額定（dìng）容量的30%左右。這樣不但造成發電機組的容量不能充分利用，增加（jiā）了設備投資（zī），造成了"大馬拉（lā）小（xiǎo）車"的現象，而且便（biàn）發電機組更容易發生故障，增加了維護量，降低了發電機組的（de）工作可（kě）靠性。其原因是，根據柴油發電機的特性，如果長期在小負荷（hé）下工作，氣缸內溫度較（jiào）低（dī），正常進（jìn）入氣缸內的潤滑油不能完全燃燒，而燃（rán）油也不能充分燃燒（shāo），造成活塞環處、噴（pēn）油（yóu）嘴處積炭嚴重，氣（qì）缸磨損加（jiā）劇，因而加速（sù）上述部位故障的產生，便柴（chái）柴油（yóu）發電機係（xì）統（tǒng）工作性（xìng）能下降，排氣冒黑煙。柴油機處於30%額定負載以（yǐ）下，經濟性變差。通常，發（fā）電機組工（gōng）作在負載超過額定（dìng）負載的60%對柴油機較為有利。解（jiě）決這一間題的方法就是，對發（fā）電（diàn）機負載輸入特（tè）性進行校正。下（xià）麵恒（héng）發柴油發電機組廠家（jiā）的（de）技術人員就來給大（dà）家具（jù）體介紹幾種常用的方法。
一、改善係統功率因數
柴油發電機組（zǔ）廠家也總結了改善係統功率（lǜ）因數（shù）的幾種方法：
第一種方法是（shì）設置自（zì）動切換櫃，便發電機的其他負載先於UPS接入。此方法隻適用於大（dà）功率柴油發（fā）電機（jī）係統-UPS供電（diàn）係（xì）統。這樣（yàng）的係統中，除（chú）UPS外還有其他（tā）性質的負載。這種自動（dòng）切換櫃實現起來有一定的因難（nán），而且在維護時生產廠商的工程師需要（yào）單獨對UPS和發電機進行調試。
第二種方法是增（zēng）加一個永久性感應電（diàn）抗來補（bǔ）償容性負載，通常使用並聯線繞電抗器接在發電機輸出（chū）並聯板（bǎn）上，這很容易實現而（ér）且成本較低，但無論是重負載還是輕（qīng）負載，電抗器總是在吸收電流並影響負載功（gōng）率因數。而且，不論UPS的數（shù）量（liàng）多少（shǎo），電（diàn）抗器的數（shù）量總是固（gù）定的。
第三種方（fāng）法是在每一台UPS中加（jiā）裝正好能補（bǔ）償UPS容抗的感（gǎn）性電抗器，在低負載情況下由接觸器(選件)控製電抗（kàng）器（qì）接入。此方法（fǎ）可（kě）較精（jīng）確地設置電抗器，但數量較大且安裝和控製的成本高。
第四種方法是（shì）在濾波器電容前安裝接觸器，在低負載（zǎi）時斷開。由於接觸器的時間必須（xū）精確，控製比較複雜，隻能（néng）在（zài）工廠（chǎng）安（ān）裝。
第五種方法是（shì）在UPS供電係統前（qián）麵配置混合型有源濾波器DHM，使整個供電（diàn）係統的輸入（rù）功（gōng）率因（yīn）數（shù）保持在0.95以上，輸入電（diàn）流諧波控製在10%以下
二、改善UPS設（shè）備（bèi）的輸（shū）入功率因數
這裏講的不是用增加UPS輸入端無源濾波器方法。對於傳統雙變換在線式UPS，可改6脈衝整流為12脈衝整流，這種（zhǒng）方法對提高UPS輸（shū）入功率因數和降低輸入電流諧波成分是有效的，但是它（tā）的輸入端同樣要（yào）設置（zhì）濾波器，所以不能從根本上解決柴油發（fā）電機係（xì）統與UPS的匹配問題。在本書第4章中介（jiè）紹了改善UPS輸入功（gōng）率（lǜ）因數的方法（fǎ），其中有效的辦法是把叨，S輸入端AC仍C整流電（diàn）路改為高頻整流（liú）(PFC)電路(如第2章圖2-51和第4章圖4-28所示)，因（yīn）為這種辦（bàn）法可（kě）以在UPS負載（zǎi）0～100範圍內都把輸入功率因數提（tí）高到0.95以（yǐ）上，當UPS負載超過50A時，可提（tí）高到（dào）0.98以上，而且（qiě）輸入端無需（xū）再加無源LC濾波（bō）器（qì），在這（zhè）樣的係統中，可使發（fā）電機與UPS的容量配置關係達到1.5:1。
三（sān）、消除（chú）係統（tǒng）中設備啟動電流衝擊
   在供電係統（tǒng）中，任何大功率用電設備的啟動都會形（xíng）成過大的啟動衝擊電流，嚴重汙染電網，造成電網電壓（yā）下陷（xiàn）。特別是電網掉電後啟動柴油發（fā）電機係統對係統供電時，會影響柴油發電機係統的正常啟動，甚至引起（qǐ）UPS係統故障。圖5-7是柴（chái）油發（fā）電機係統啟（qǐ）動時的衝擊電流實測（cè）波形（xíng）。