在使用發（fā）電機（jī）組的過程中我們要特別（bié）注意這些，當柴油機溫度過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低（dī）、柴油機零部件間摩擦加劇，甚（shèn）至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等（děng）嚴重故障。

   發電（diàn）機組產生高溫原因如下：

1、長時間超負荷作業

柴油（yóu）機長時間超負荷作業，會使其（qí）油耗增加、熱（rè）負荷升高，從而出現（xiàn）水溫過高現象。為此，應避免長時間超負荷作業。

2、冷卻（què）液不足

柴油（yóu）機冷卻係（xì）統中若（ruò）缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴（chái）油機高溫。對此，應經常檢查散熱（rè）器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及（jí）時補充。

3、冷卻液循環不暢

節溫器開度（dù）不足，會降低柴油機冷卻（què）係統大循環的散熱（rè）能力。如果柴油機高溫，可以將（jiāng）節溫器放入水中進行加（jiā）熱檢（jiǎn）查（chá），一般節溫器的開啟距離為8～10mm。

提醒（xǐng）： 水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油（yóu）機高溫。

4、散熱裝置相互（hù）幹涉（工程機械）

如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度偏（piān）高時，勢（shì）必會造成（chéng）水散熱器進風側（cè）冷（lěng）風溫度偏高，影響水散熱（rè）器（qì）散熱。對此，應檢修液壓係統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機（jī）水散熱器散熱不良的影響。

5、散熱（rè）器表麵附著雜物

散熱器表麵附著雜物會使散熱器散熱麵積減小，散熱器的迎風（fēng）麵積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫6、風扇皮帶過鬆或風扇變形

風扇皮帶過鬆（sōng），容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有（yǒu）的散（sàn）熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風（fēng）扇變形也會導致散熱器（qì）的散熱（rè）能力不能充分發（fā）揮（huī）。對此，應定期檢查柴油機風扇皮帶是否（fǒu）鬆（sōng）弛及風扇形狀是否異常。

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