使用因素的影響（xiǎng）是多方麵的（de），如燃料及潤滑油的（de）質量，柴油發電機組的使用轉速和（hé）負荷，環（huán）境狀況（kuàng）及操作條件等。討論這些因素的影響對我（wǒ）們的實際工（gōng）作也有（yǒu）現實意義。

   燃（rán）料和潤滑油的質（zhì）量要和柴油（yóu）機的結構相適應。柴油中（zhōng）若含有硫或其（qí）它雜質時，在燃燒過程（chéng）中便會產生酸（suān）類和其它腐蝕（shí）性物質，加速氣缸的磨損；柴（chái）油中重質餾分過多，燃燒後便容易形成積炭，使活（huó）塞環與氣缸產（chǎn）生磨料磨損；柴油（yóu）粘度的大小對混合氣形成、供（gòng）油設備工作可（kě）靠性都（dōu）有影響。對潤滑油來說，影響大的是粘度和抗氧化性，應根據柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用（yòng）。

   試驗表明，柴油機的磨擦隨著（zhe）轉速和（hé）負（fù）荷（hé）的（de）增加（jiā）而增加。因為負（fù）荷增加時，磨擦表麵上（shàng）的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內磨擦（cā）的次數半加（jiā），而在同一功率下，轉速增加比負荷（hé）增加（jiā）時磨損要（yào）大。但過低的轉速由於不能保證良好（hǎo）的液體潤滑條件，同樣使磨損增（zēng）加，所以，對一定的（de）柴油（yóu）機來說，有一個適合的工作轉（zhuǎn）速範（fàn）圍。此外，柴（chái）油機經常（cháng）加速（sù）、減速、停車和起動等（děng）不穩定工作時，由（yóu）於轉速和負荷的頻繁變化（huà），柴油機（jī）潤滑條件不良（liáng），熱狀態不穩定（dìng），磨損（sǔn）便增大。特別是在起動時，曲（qǔ）軸轉速低，機油泵（bèng）供油（yóu）不及（jí）時，再加油（yóu）溫低，機油粘度大，磨擦表麵難以（yǐ）建立液體潤滑，磨損是很嚴重的（de）。

   使用環境的氣溫對柴（chái）油機的磨損也是有影響的。氣溫高（gāo）時（shí）發動機易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低（dī）時潤滑油粘度變大，柴油機（jī）起動（dòng）困難，工作時冷（lěng）卻水不能保持正常溫度（dù），增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更（gèng）為嚴重（chóng）。

   柴油（yóu）機的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由於冷（lěng）卻係統結構的（de）限製，工作（zuò）負荷及轉速的變化，環境溫度的改變等因素（sù），使柴油（yóu）機工作溫（wēn）度的變化範圍很大（dà）。實踐表明，冷（lěng）卻水溫度控製在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時為有利。

綜上（shàng）所述，要合（hé）理（lǐ）使用柴油機，減少零件的磨損，須從下述幾個方麵（miàn）著手：
1．合理選擇柴油機的運轉工況。
2．提高柴油機的磨（mó）合質量。
3．選用適合於發動機工作需要的燃料和潤滑（huá）油（yóu）。
4．提高操作技術水平，及時進行維護保養。