柴油發電機組作為一種特殊的供（gòng）電設備已廣泛用（yòng）於工程、建築、艦船、農業、軍事、金融、電信及（jí）科研（yán）等領域。柴油發電機（jī）組所配套使用的柴油機（jī）一般為四衝程水（shuǐ）冷式高速（sù）柴油機。

   20世紀70年代和80年代後期開始生產（chǎn）的135係列、110係列、190係列和120係列等（děng）柴油發（fā）電機組所使用的柴油機大都是四衝程水冷高速柴油機，且多數柴油機為自然吸（xī）氣型，少數為增壓型（xíng）。這些柴油機的特點是體積大，功率小，耗油量大，因此從20世紀80年代後期開始，各生產廠家為了縮小柴（chái）油機的體積，提高功率，降（jiàng）低耗油量，同時（shí）也是為了降低生產成本，在40KW以上的柴油機上普遍采用渦（wō）輪增壓技術和空（kōng）氣中冷技術，少（shǎo）數廠家（jiā）還采用了多氣門技術。為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排氣噪聲和對（duì）環境的汙染，提高柴油發電機組的供電質量，人們又在柴油機燃油係統的（de）組成部件中采用（yòng）電噴技術、電子調（diào）速技術，叫先進的柴油機還采用了高壓共軌式燃油供（gòng）給係統（tǒng）等。為了（le）縮（suō）小交流同步發電機的體積（jī），降低機組的噪聲和震動，發（fā）電（diàn）機生產廠家（jiā）較多采用單軸結構和降噪技術。為了提高交流同步（bù）發電機的整體參數，較多的生產廠家由生產有刷同步發電機組改為生產較先進的無刷交流同步發電機組，在配電和控製係統方麵采用微處理器和數字化顯示技術，同時個別柴油發電機（jī）組還具有遠程控製接口（kǒu）。

   隨著世界範圍內製造技術、自動控（kòng）製技術、電子技術以及（jí）複合（hé）材料製造技術的不斷發展。柴油發電機組正（zhèng）向小型化、大功率、低油耗、低排（pái）放、低噪聲（shēng）和智能化方（fāng）向發展。相關技（jì）術的不斷進步和更（gèng）新，使得柴油發電機組的供電保障能（néng）力和（hé）技（jì）術水平（píng）不斷得以提高，這必將技術的不斷（duàn）進（jìn）步和更新，使得柴油發電機組（zǔ）的供電保障能力和技術水平不斷得（dé）以提高，這必將極大的促進各（gè）領域綜合供電（diàn）保障能力不斷增強。

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